参与“丝绸之路经济带”建设，是山西适应经济发展新常态、实现转型发展、提升区域竞争力的迫切要求。但是，在最终版规划的18个省份中，山西并没有被列入其中。

国务院推进“一带一路”工作领导小组办公室负责人欧晓理指出：“‘一带一路’战略全国覆盖，不存在谁在路上、谁在带上，谁不在路上、谁不在带上的问题。认为没有点名就没有纳入的问题是个伪问题。”这话说的不无道理。

纵览地图，山西省位于我国中部心腹地区，紧邻河南、京津冀等发达省市以及陕西、内蒙两个“一带一路”重要省份，处于重要的经济枢纽位置。如何借此机会发展本省经济成为经济带的辐射区域?这是目前大家都十分关注的焦点问题。笔者认为，山西无论从晋商这一历史文化底蕴，还是从路网运输等硬件设施上讲，都具有比较成熟的发展基础。

山西人善于经商众人共识，那么，铁路运输又有何优势呢?

多年来，山西省在发展能源产业的同时，大力建设铁路交通运输设施，同蒲、京包、大秦、石太、太焦、神黄等重要干线在这里交会，大西高铁、石太客专连通西安、北京与石家庄，2014年底建成通车的瓦日铁路(山西中南部铁路)，经河南入山东达日照港，形成了运输能力强、技术水平先进的高密度铁路运输网络，使山西成为承东启西的陆上枢纽大通道。随着开行列车的增多，铁路运输组织日益优化，管理水平不断提升，运输效率也大大提高。此外，自2013年货运组织改革实施以来，铁路部门积极对接市场，提升服务质量，推出“门到门”全程物流服务，完善铁路货运电子商务、货票等信息系统，灵活运用议价、折扣等营销策略招揽客户，增加运输收入。现今，全国铁路快运网络已初具规模，遍及全国。

山西不仅是能源大省，还有丰富的旅游资源，佛教胜地五台山、云冈石窟、悬空寺、平遥古城、乔家大院等等吸引了众多国内外游客，各种山西特色美食更是叫人流连忘返。

“人便其行，货畅其流”是铁路运输的服务目的，铁路部门在优化列车开行方案、加大宣传营销力度的同时，还需要社会企业及民众的广泛支持与宣传，吸引更多的客源、货源，让商品和铁路这两个经济脉络畅通起来，使山西省更快进入“丝绸之路经济带”辐射区。